Giao thông Hà Nội 26 Tết thông thoáng lạ thường
Trái ngược với cảnh ùn tắc ngày giáp Tết, nhiều điểm giao thông "nóng" ở Hà Nội sáng 26 tháng Chạp lại thông thoáng, "dễ thở" một cách lạ thường.
Trái ngược với cảnh ùn tắc ngày giáp Tết, nhiều điểm giao thông "nóng" ở Hà Nội sáng 26 tháng Chạp lại thông thoáng, "dễ thở" một cách lạ thường.
Tại các chốt cửa ngõ Thủ đô, giao thông đã “hạ nhiệt”, tuy nhiên giờ cao điểm buổi sáng vẫn xảy ra hiện tượng ùn tắc nhẹ.
Giao thông tại Hà Nội trong chiều 31/12 khá ổn định, lượng xe cộ di chuyển trên đường không quá đông đúc.
Sáng 31/7, Giám đốc Sở Giao thông - Vận tải Hà Nội Vũ Văn Viện cho biết, thành phố chưa xác định vùng thu phí phương tiện giao thông vào nội đô.
Tác giả đề án làm 34 trạm thu phí cho rằng, TP HCM tiết kiệm khoảng 245.000 tỷ đồng trong 15 năm nhờ lợi ích từ giảm kẹt xe.
Dài 1,3 km, rộng 50 m, tuyến đường có điểm đầu giao với Quốc lộ 32, điểm cuối giao với đường Trần Hữu Dực quận Nam Từ Liêm, Hà Nội.
Trao đổi với công nhân lao động thành phố Hà Nội sáng 11/5, Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Nguyễn Đức Chung cho biết, nếu hội tụ đủ điều kiện, thành phố sẽ đẩy nhanh việc cấm sử dụng xe máy.
Kết thúc kỳ nghỉ lễ 30/4-1/5 kéo dài 5 ngày, nhiều trẻ nhỏ được cha mẹ quay lại thủ đô Hà Nội dưới trời nắng gắt. Nhiều bé ngủ gục trên tay người thân.
Là một người dành nhiều năm nghiên cứu về giao thông ở Hà Nội, TS Nguyễn Xuân Thủy phản đối việc cấm xe máy trên 2 tuyến đường huyết mạch của Hà Nội là Lê Văn Lương và Nguyễn Trãi mà không có lộ trình và các giải pháp đồng bộ.
Vẫn đỗ xe vào phần đường cấm hay ngày quy củ, đêm lộn xộn là tình trạng vẫn xảy ra phổ biến ở những con phố thí điểm đỗ xe theo ngày chẵn, lẻ như Dã Tượng, Nguyễn Gia Thiều.
Việc đầu tư BRT tại Bangkok đã không mang lại hiệu quả như chính quyền thành phố mong muốn dù tuyến xe của họ chỉ dài có 3,5km.
“Hạ tầng yếu kém”, “Quy hoạch thiếu đồng bộ”, “Ý thức chấp hành luật lệ của người tham gia giao thông chưa tốt”… là những chia sẻ của độc giả khi nói về giao thông ở Hà Nội.