Tài xế vít ga gần 300km/h trên Đại lộ Thăng Long đã ra công an trình diện
Cơ quan chức năng đã xác định và đang làm việc với tài xế điều khiển xe máy chạy với tốc độ gần 300km/h trên Đại lộ Thăng Long, Hà Nội.
Cơ quan chức năng đã xác định và đang làm việc với tài xế điều khiển xe máy chạy với tốc độ gần 300km/h trên Đại lộ Thăng Long, Hà Nội.
Trao đổi với công nhân lao động thành phố Hà Nội sáng 11/5, Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Nguyễn Đức Chung cho biết, nếu hội tụ đủ điều kiện, thành phố sẽ đẩy nhanh việc cấm sử dụng xe máy.
Theo dự kiến, Hà Nội sẽ thí điểm cấm xe máy từ thứ 2 tới thứ 6 các trục đường như Nguyễn Trãi, Lê Văn Lương, Xuân Thủy - Cầu Giấy, Giải Phóng, Nguyễn Văn Cừ và Trần Duy Hưng - Nguyễn Chí Thanh.
Cái gốc của vấn nạn kẹt xe là vấn đề quy hoạch, quản lý đô thị chứ không chỉ là mở đường, phân luồng, cấm xe máy; "không cho dân ra đường nữa thì sẽ hết kẹt xe" - đó là ý kiến của KTS Hồ Duy Diệm.
Là một người dành nhiều năm nghiên cứu về giao thông ở Hà Nội, TS Nguyễn Xuân Thủy phản đối việc cấm xe máy trên 2 tuyến đường huyết mạch của Hà Nội là Lê Văn Lương và Nguyễn Trãi mà không có lộ trình và các giải pháp đồng bộ.
Ông Trần Vĩnh Tuyến nói thành phố sẽ phát triển giao thông công cộng phục vụ người dân sau đó mới hạn chế xe máy.
Đề án Tăng cường vận tải hành khách công cộng kết hợp kiểm soát sử dụng phương tiện cơ giới cá nhân tham gia giao thông trên địa bàn thành phố. bao gồm nội dung cấm xe máy di chuyển vào nội đô TP.HCM đang gây tranh cãi gay gắt.
Việc hạn chế xe máy vào khu vực trung tâm TP HCM được đề xuất thực hiện theo 3 giai đoạn, sau đó cấm hẳn vào năm 2030.
Có tới trên 91% đại biểu nhất trí với đề án sẽ dừng hoạt động đối với xe máy trên địa bàn các quận nội thành từ năm 2030.
Xe máy tại Sài Gòn đang nhiều nhất thế giới và là "thủ phạm" gây ùn tắc, PGS. TS Phạm Xuân Mai đề nghị chính quyền TP HCM sớm hạn chế rồi cấm hẳn.
Vỉa hè một số khu vực ở quận 1 (TP HCM) vừa được gắn barie để ngăn xe máy chạy lên, bảo đảm an toàn cho người đi bộ.
Thành phố sẽ hạn chế và tiến tới cấm xe máy ở một số tuyến phố nội đô, nhưng không hạn chế quyền sở hữu, mua sắm phương tiện. Người dân vẫn có thể mua xe và lưu thông bình thường tại các tuyến phố không cấm.